Le Corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC) est un réseau proposé visant à relier l’Inde, le Golfe et l’Europe par le transport maritime, le rail, des câbles électriques et des liaisons numériques. Le protocole d’accord de septembre 2023 a été signé par l’Inde, les États-Unis, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Union européenne, la France, l’Allemagne et l’Italie. La position d’Israël sur la Méditerranée en fait un possible pays de transit, mais le protocole est un cadre de coopération, et non une voie ferrée achevée ou un itinéraire commercial opérationnel.
Ce que propose l’IMEC
Le protocole décrit un corridor oriental reliant l’Inde au Golfe et un corridor nord reliant le Golfe à l’Europe. Les infrastructures envisagées comprennent des liaisons ferroviaires, des connexions électriques et numériques ainsi que des pipelines d’exportation d’hydrogène propre. L’annonce de septembre 2023 de la Commission européenne présente les gouvernements participants et les liaisons prévues.
Un pont terrestre utilisant des ports israéliens nécessiterait des travaux transfrontaliers, des systèmes douaniers et ferroviaires compatibles, des investissements commerciaux et des accords politiques entre tous les États de transit. Des relations officielles entre l’Arabie saoudite et Israël pourraient faciliter certains de ces arrangements, sans garantir la construction du corridor. Les mêmes projets d’infrastructure sont évoqués dans la discussion sur la sécurité régionale, car la mer Rouge est également une voie commerciale essentielle.
Vision 2030 et possibilités commerciales
L’Arabie saoudite a lancé Vision 2030 en 2016 pour diversifier son économie, développer les secteurs non pétroliers et attirer les investissements. Cela pourrait créer une demande dans les domaines de la logistique, de la gestion de l’eau, de l’énergie, de la cybersécurité et d’autres technologies. Cela ne signifie pas que des entreprises israéliennes ont obtenu des contrats pour construire NEOM ou d’autres projets saoudiens. Toute activité commerciale dépendrait de la réglementation saoudienne, des décisions des entreprises et des conditions diplomatiques.
La présentation officielle de Vision 2030 par l’Arabie saoudite décrit la diversification et les investissements comme des objectifs du programme. La logistique, la gestion de l’eau, l’énergie et la technologie sont des domaines de coopération possibles ; aucun accord bilatéral ni montant commercial n’est précisé.
Ce qui reste à l’état de projet
Les fondateurs de l’IMEC ont défini les formes de coopération envisagées dans le protocole ; le financement et la construction de l’itinéraire restent des étapes futures. Une liaison ferroviaire passant par Israël et la Jordanie, un nouveau raccordement énergétique et des contrats commerciaux entre entreprises saoudiennes et israéliennes nécessiteraient chacun des accords et des investissements.
L’argument économique est donc stratégique et conditionnel : la normalisation pourrait rendre possibles certains projets transfrontaliers et rapprocher davantage les marchés du Golfe, d’Israël, de l’Inde et de l’Europe. La question pratique est de savoir si les parties financeront, construiront et géreront des infrastructures traversant plusieurs frontières. Pour connaître les conditions politiques qui influent sur cette perspective, consultez les exigences saoudiennes et les contraintes israéliennes.